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中環交通擠塞非新鮮事,然而行人擠迫所引致的安全問題卻鮮有人關注。調查發現,處於中環商業核心、人流如鯽的德輔道中步行環境惡劣,除了路面空氣污染嚴重影響行人健康外,行人道部分路段未能符合《香港規劃標準與準則》因應行人流量而制定的闊度要求,尤其過路處於高峯時段更不堪負荷,導致行人被迫出馬路上,與汽車擦身,險象環生。

為顯示現時德輔道中步行環境對行人健康及安全的影響和威脅,德輔道中聯盟成員健康空氣行動將舉辦一場「扮工椅格蘭披治障礙賽」,邀請各個街道持份者利用辦公椅在行人道滑行競賽,由畢打街至租庇利街圍繞一圈,以辦公椅比喻為德輔道中的上班人士,透過賽事凸顯行人道的重重「障礙」,以表達對友善步行環境的訴求。選手包括許智峯(民主黨中西區議員)、羅冠聰(香港眾志主席),以及各種街道使用者包括跑手、上班人士及寵物主人等。

健康空氣行動行政總裁馮建瑋先生表示:「中環作為香港的核心地帶,標誌著香港的國際形象,然而德輔道中的行人安全情況及空氣質素卻強差人意,行人在街上不但要吸入大量汽車廢氣,步行環境空間亦非常不足,即使遵守法例過馬路亦險象環生。要成為真正可持續發展的『智慧城市』,香港政府應透過全面的政策和措施改善路面污染,德輔道中行人及電車專用區便是重要的一步。」

德輔道中聯盟早前向運輸署反映有關行人過路的交通情況。對於近日運輸署向區議員提交擴闊斑馬線長度的改善方案,聯盟歡迎有關安排,但認為有關措施未能真正解決「行人擠塞」的問題。根據交通顧問報告,德輔道中高峯時段每小時可高達8,000人次,現時行人空間嚴重不足,促請政府當局應正視問題,擴闊行人道以容納行人流量,並改善步行環境以解決行人安全問題。

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根據《香港規劃標準與準則》,商業地區的行人道的最低闊度標準不應少於4.5米,並應另加1.5米綠化地帶及街道設施。但據調查所得,德輔道中不少路段均只有約2.9至3.5米闊,各街道使用者用未同等使用空間,不少運送貨物及回收的手推車被迫推出馬路行走。

目前德輔道中的交通流量僅是干諾道中的十分一,但因街谷效應及交通擠塞之故,其PM2.5濃度水平卻是全區最高,繁忙時段的指數達每平方米55微克,是世衛標準的4倍。團體認為,隨著2018年灣仔中環繞道工程完成,街道可經過交通改道的安排後轉化為「行人及電車專用區」,讓行人免於路面污染的禍害,真正達致以人為本的步行友善城市規劃。

 

發表於
2016年6月20日

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